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汽車車體的B-立柱、主底盤橫梁、中通道加固件等加強元件都是由高強度鋼材( AHSS )制造的，例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車輛的重量小化以便降低油耗，同時確保駕駛員客艙z大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業的生產商和供應商日益依賴于模壓淬火熱成形，因為相對于傳統的成形技術，模壓淬火熱成形有特別顯著的資源友好及成本效益。
模壓淬火工藝中，待成形的鋼板.在連續爐內被加熱至約950°C，即奧氏.體化溫度。然后通.過傳送工具(如機器人)，將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統的壓淬機床。隨著壓淬模具閉合，材料發生變形。同時，冷卻系統在幾秒鐘內的瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導致鋼板形成馬氏體微觀結構，確保材料同時具有高強度和硬度。
為評價制造質量，一般通過隨機抽樣檢驗零部件的機械和工藝特性。從每個生產班次抽取一個檢驗批，包括多個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進行破壞式測試。通過確定試樣的硬度(HV10)，抗拉強度(Rm)，屈服強度|( Rp0.2) ，斷裂應變( A50)以及均勻應變( AG )，甚至是擴散層厚度，來評價生產質量。這種破壞式測試耗費時間長,并且成本高昂,不利于提高產量和生產效率。
3MA PHS能夠同時測定材料的多種相關質量特征，如硬度或拉伸試驗的變量。對此，將探頭手動放置在零部件.上，然后啟動測量程序。測量僅需要幾秒鐘，可*自動化，也可以集成到生產流程中，
經過預先標定,3MA無損測量技術建立逼近函數，即工作曲線，確定目標質量特征與3MA測量值的相關性。不但涵蓋目標變量的所有范圍，而且消除各種干擾(如.溫度、厚度、物料批次)造成的預期變化。
汽車車身的模具沖壓熱成形部件的常見檢測參數:
●硬度(HV )
●抗拉強度Rm
●屈服強度Rp0.2
●斷裂應變A50/A80
●均勻應變AG，
●總涂層厚度TLT
●擴散層厚度DLT
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